Foire aux questions


Réponses aux questions les plus fréquemment posées sur la plateforme Le.Taxi

C'est quoi, Le.Taxi ? Une application ?

Non. C’est une plateforme mis à disposition gratuitement par l'Etat qui fédère les applications des taxis et des centraux radio, mais ce n’est pas une application.

Les services agréés par l'Etat peuvent utiliser les données de disponibilité et de localisation du registre Le.Taxi pour faciliter l'accès des clients aux taxis permettre à la profession de se hisser au même niveau que les acteurs majeurs du VTC et du numérique.

Ces services, interconnectés, permettent aux chauffeurs de se lancer dans la maraude électronique, et aux clients de commander le taxi le plus proche, sans frais d'approche.

Comment s'inscrire en tant que chauffeur ?

C’est très simple, il suffit de vous rapprocher d'un opérateur Taxi agréé Le.Taxi et d’activer l’option dans l'application de géolocalisation qu'il vous fournit. Plus d’informations sur notre page Chauffeurs ou dans le livret d’informations chauffeurs.

Parfois cette application est disponible sous la forme d'un terminal embarqué (Star2000, Aramus…) à votre véhicule, vous pourrez alors être amené à le mettre à jour en vous rendant au garage pour une rapide mise à jour du logiciel.

Les VTC peuvent-ils s'inscrire dans le registre ?

Non, le registre n'est ouvert qu'aux taxis titulaires d'une Autorisation de Stationnement, en vertu de la règlementation sur la maraude, renouvelée dans la loi du 2 octobre 2014. Le registre n'est pas ouvert non plus aux deux roues.

Quelles informations sont remontées dans le système ?

La position du taxi et son statut libre/occupé est transmise toutes les 5 secondes dans une base de donnée centrale sécurisée. Le chauffeur de taxi peut à tout moment activer ou désactiver, en son nom propre, le service s’il souhaite ou pas recevoir de courses par ce nouveau canal. Au moment d'une transaction, les coordonnées du client sont transmises au chauffeur via son application. Aucune autre donnée n’est échangée, en particulier aucun montant de transaction.

Le registre de disponibilité des taxis veille au respect de la vie privée. Il n'est accessible qu'aux opérateurs et aux moteurs de recherche dûment agréés.

A quel moment un taxi est-il visible par des clients ?

Dès que le chauffeur le décide, en activant le système. Dès lors, s’il est disponible et dans sa zone d’autorisation, les caractéristiques de son véhicule (nombre de places, services à bord, ...) et un identifiant pour le contacter seront visibles aux clients recherchant un taxi à proximité de sa position dans les applications des éditeurs agréés.

Mes données taxi sont-elles disponibles pour les éditeurs d’applications VTC ?

Les utilisateurs du registre sont ceux qui possèdent des clientèles en mobilité : annuaires, mobilité urbaine, hôtels, compagnies aériennes, aéroports, métropoles, guides touristiques, assistance, etc. Seuls les éditeurs agréés sont autorisés à utiliser le registre.

Pour obtenir cet agrément, il faut justifier d'un apport réel d'affaires pour les taxis. Un comparateur taxi-VTC ou une application proposant un choix entre taxi et VTC sont donc éligibles.

Enfin, le registre ne peut être utilisé que pour des vrais commandes de clients géolocalisés, il est donc impossible de consulter massivement l'activité des taxis par exemple.

Dois-je acheter un nouveau téléphone mobile ?

Non à priori. Si votre terminal embarqué le supporte, c'est lui qui vous connectera au registre. Si vous optez pour une application smartphone, les fournisseurs vous proposent des applications sous Android ou iPhone. L'utilisation de smartphones récents (4G) renforcera la qualité de votre géolocalisation, notamment lorsque que vous êtes en communication.

Ai-je intérêt à installer plusieurs applications agréées sur mon smartphone ?

En vertu de l'interdiction des clauses d'exclusivité sur ses outils, un chauffeur peut décider de se connecter au registre au travers de plusieurs offres. Par exemple celle de son central radio sur son terminal et celle d'une application smartphone. En revanche ces deux canaux n'amèneront pas deux fois plus de courses ! Le chauffeur - c'est à dire son véhicule, son ADS et sa carte professionnelle - ne sera visible qu'une et une seule fois par les clients : tous les moteurs de recherche peuvent montrer tous les taxis, il est donc totalement inutile de s'inscrire dans plusieurs applications.

Pourquoi des courses sans approche ?

Lorsque votre client vous hèle depuis une application agréée, vous arrivez à 0€ au compteur. Explications.

La maraude électronique, c'est comme la maraude physique !

Quand un client vous hèle depuis son smartphone, c’est comme s’il levait son pouce dans la rue : la même règlementation s’applique. La loi est claire et précise, les mêmes contraintes que la maraude physique s'imposent à la maraude électronique, et notamment celle d'une prise en charge sans course d'approche.

Le client est au plus proche de vous

Le client ne sera jamais loin (max 1km à Paris).

N’oubliez pas : plus il y aura de taxis inscrits au registre, plus les distances d’approche seront courtes ! Concrètement cela signifie qu'une fois la course acceptée par le chauffeur, celui-ci va "rester au vert" pour ne pas déclencher son compteur, mais ne prendra pas en charge d'éventuels clients levant la main sur la courte distance qui le sépare de l'usager Le.Taxi.

C’est gagnant-gagnant

Les frais d’approche sont une des raisons principales pour lesquelles les clients disent ne pas prendre de taxis. Grâce à leur absence, les chauffeurs gagnent de nouveaux clients satisfaits et rassurés, gratuitement, et peuvent ainsi espérer reprendre des parts de marché face à la concurrence. Une fois sur place, si le client ne se présente pas immédiatement, un délai d'attente pourra lui être facturé. En cas de non-charge, le chauffeur peut signaler le client indélicat.